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La nuova linea della metropolitana leggera di Cagliari rappresenta un significativo avanzamento nell'ambito delle infrastrutture di trasporto pubblico urbano. Il progetto prevede un tracciato di circa 2,5 km che collega Piazza Repubblica a Piazza Matteotti, attraversando arterie strategiche della città come via Dante, viale Cimitero, viale Diaz, piazza Lussu, piazza Amendola e via Roma. Lungo il percorso sono state pianificate sette fermate: Stazione, Municipio, Darsena, Lussu, Bonaria, San Saturnino e l'adeguamento della fermata esistente di Repubblica. La frequenza dei convogli è stimata in 10 minuti, con un tempo di percorrenza totale di circa 7 minuti.
In conformità al Decreto Ministeriale 21 ottobre 2015, che stabilisce la regola tecnica di prevenzione incendi per la progettazione, costruzione ed esercizio delle metropolitane, il progetto ha dovuto considerare specifiche normative riguardanti la sicurezza e la prevenzione incendi, influenzando le scelte progettuali e costruttive.
Un aspetto tecnico rilevante del progetto riguarda lo scartamento ridotto della linea tranviaria. A differenza dello standard internazionale di 1.435 mm, a Cagliari la distanza tra i binari è di 950 mm. Questa peculiarità ha comportato sfide specifiche nella progettazione e nell'installazione dei sistemi di drenaggio lungo il percorso.Per affrontare queste sfide, ACO Italia ha fornito una soluzione di drenaggio su misura, impiegando i canali ACO Multiline V200 a basso spessorecon un'altezza di 120 mm, realizzati in segmenti da 500 mm ciascuno. Questi canali, realizzati in calcestruzzo polimerico, offrono elevata resistenza meccanica e chimica, garantendo durabilità e affidabilità nel tempo. La scelta di segmenti da 500 mm è stata dettata anche dalla necessità di mantenere una continuità estetica con la pavimentazione in porfido circostante, preservandone lo stile e il disegno.
I canali sono stati posizionati in direzione perpendicolare alle rotaie, con una distanza di circa 25-30 metri l'uno dall'altro lungo l'intero tracciato. Ogni canale è dotato di uno scarico verticale che convoglia le acque meteoriche nel collettore fognario, garantendo un'efficace gestione del deflusso idrico e prevenendo possibili accumuli d'acqua sulla sede tranviaria.
Una delle principali sfide affrontate durante la progettazione è stata la limitata altezza disponibile per l'installazione dei canali di drenaggio, dovuta alla presenza di sottoservizi esistenti (acqua, luce, gas) che non potevano essere spostati. Grazie alla consulenza tecnica di ACO, attraverso il servizio askACO, è stato possibile apportare modifiche correttive al progetto iniziale, in collaborazione con la ditta appaltatrice CMSA di Pistoia, per ottenere l'approvazione della committenza. Il progetto rivisto è stato successivamente implementato anche dalla seconda ditta appaltatrice, la Salcef di Roma.
Oltre ai canali di drenaggio, ACO ha fornito chiusini PAVING di dimensioni standard, installati in corrispondenza delle stazioni di fermata per consentire l'accesso ai sottoservizi e agli impianti. Questi chiusini, progettati per integrarsi perfettamente con la pavimentazione circostante, garantiscono sicurezza e facilità di manutenzione.
L'implementazione dei sistemi di drenaggio ACO ha contribuito in modo significativo al successo del progetto, assicurando un'efficace gestione delle acque meteoriche e garantendo la sicurezza e la durabilità dell'infrastruttura tranviaria. La collaborazione tra ACO Italia e le ditte appaltatrici ha permesso di superare le sfide tecniche e normative, realizzando un sistema di drenaggio efficiente e armoniosamente integrato nel contesto urbano di Cagliari.
