L’Autodromo Nazionale Monza, simbolo internazionale del motorsport e sede storica del Gran Premio d’Italia, ha intrapreso nel 2024 un progetto di ammodernamento infrastrutturale. L’intervento, promosso da ACI e SIAS, ha avuto come obiettivo principale l’adeguamento del circuito agli standard tecnici e di sicurezza imposti dalla FIA, con particolare attenzione alla sostenibilità ambientale e alla resilienza idraulica del sito. Il progetto ha coinvolto l’intero tracciato, le aree funzionali e le infrastrutture di supporto, con un focus specifico sulla gestione delle acque meteoriche, elemento critico in un contesto altamente impermeabilizzato e soggetto a eventi meteorici intensi. In questo scenario, ACO Italia è stata selezionata come partner tecnico per la fornitura di soluzioni integrate di drenaggio e laminazione, partecipando in modo determinante alla riuscita dell’intervento.

Il contributo di ACO si è articolato su più livelli: dalla progettazione esecutiva alla fornitura di sistemi ad alte prestazioni, fino all’assistenza in cantiere e al coordinamento operativo con le imprese esecutrici. Le soluzioni adottate, tutte conformi alle normative europee e alle specifiche tecniche richieste dal contesto, hanno garantito efficienza idraulica, durabilità strutturale e facilità di manutenzione, contribuendo a rendere “Il Tempio della Velocità” un modello di riferimento per le infrastrutture sportive di nuova generazione.

Le aree pedonali e i sottopassi tecnici dell’Autodromo sono stati oggetto di un intervento mirato, con l’adozione di soluzioni differenziate in funzione delle caratteristiche di traffico, delle quote disponibili e delle destinazioni d’uso. In particolare, nell’ambito del progetto di ammodernamento 2024, sono stati riqualificati n° 3 sottopassi con realizzazione dei percorsi pedonali e ampliamento delle corsie veicolari, è stato poi realizzato un nuovo sottopasso in zona Parabolica destinato al transito tecnico e logistico dei mezzi di servizio. Questi nuovi collegamenti hanno avuto un ruolo fondamentale nel migliorare la fruibilità e la sicurezza dell’impianto, garantendo una separazione funzionale tra i flussi veicolari e quelli pedonali.

Per il drenaggio delle corsie pedonali, è stato adottato il sistema ACO Multiline V100 a basso spessore, dotato di griglia a fessure longitudinali in ghisa, classe C250. Questa soluzione ha permesso di coniugare efficienza idraulica, continuità estetica e sicurezza al calpestio, risultando ideale per le aree a traffico leggero e per le zone di attraversamento pubblico. Nei sottopassi soggetti a traffico veicolare e tecnico, invece, sono stati installati canali della Serie S 300 10.0, equipaggiati con griglia imbullonata in ghisa sferoidale, classe D400.

Nel contesto del progetto di riqualificazione dell’Autodromo Nazionale Monza, la gestione delle acque meteoriche è stata affrontata attraverso un approccio ingegneristico integrato, finalizzato al controllo delle portate superficiali e profonde generate da eventi meteorici intensi, e alla loro dispersione nel sottosuolo. L’intervento ha mirato a ridurre il carico idraulico sulla rete di drenaggio esistente, prevenire fenomeni di instabilità geotecnica e garantire la piena funzionalità delle infrastrutture stradali e tecniche del circuito. Per soddisfare tali esigenze, è stato adottato il sistema modulare ACO Stormbrixx HD in due applicazioni distinte:

Realizzate lungo il tracciato, con particolare applicazione in corrispondenza della curva Parabolica e delle aree soggette a carichi dinamici elevati, queste opere sono state progettate per la regimazione delle acque profonde che si accumulano lateralmente alla sede stradale, in prossimità di grandi infrastrutture viarie. La loro funzione è quella di mantenere sotto controllo il livello della falda freatica e prevenire fenomeni di dissesto o cedimenti strutturali del piano viabile, favorendo al contempo la dispersione controllata nel sottosuolo e contribuendo alla stabilità dell’infrastruttura.

Bacini sottorranei sono stati installati in tre distinte aree esterne, situate, la prima dietro le tribune, la seconda di fronte al Medical Center e la terza nella Garden Area, tutti a servizio della Pit Lane e dei sottopassi. Essi sono stati progettati per favorire la dispersione delle acque meteoriche in profondità, riducendo il carico idraulico sulla rete di drenaggio e contribuendo alla ricarica delle falde. Il sistema Stormbrixx è stato preferito a soluzioni tradizionali come i pozzi perdenti, in quanto consente di massimizzare il volume utile di accumulo e la superficie di scambio col terreno, riducendo al contempo il volume degli scavi necessari. Complessivamente, sono stati installati moduli Stormbrixx per un volume totale di circa 900 m³, con una resistenza strutturale fino a 60 t/m² e una capacità di stoccaggio utile pari al 96%, permettendo la realizzazione di bacini ispezionabili e modulabili, idonei anche per aree soggette a traffico tecnico o pesante. La loro adozione ha contribuito in modo significativo agli obiettivi di sostenibilità ambientale e resilienza climatica del progetto.